è Singapour : en 1975.

 Ø  Passage coûte entre 0.23 et 1.2 €.

 Ø  Baisse de 76% du trafic routier.

è Londres : en 2003.

 Ø  Péage sur 22 km².

 Ø  Péage augmenté à 20 km² supplémentaire en 2007.

 Ø  8 livres / jour soit 9.1 €.

 Ø  Baisse de 36% du trafic automobile.

 Ø  Baisse de 17% de la population au diozyde d’azote.

è Stockholm : 2007.

 Ø  35 km² de centre ville.

 Ø  Passage coûte entre 1 et 2€.

 Ø  Baisse de 15 à 20% du trafic automobile.

 Ø  Baisse de 10 à 14% de la pollution en centre ville.

è Milan : 2008.

 Ø  8.2 km².

 Ø  Entre 2 et 10 € / Jour selon le degré de pollution du véhicule.

 Ø  Baisse de 14% du trafic automobile.

è Oslo : 1990.

 Ø  40 km².

 Ø  Tarif pour voiture : 2.75 €.

 Ø  Tarif pour camion : 8.2 €.

 Ø  Les bénéfices servent pour financer le tunnel de 2 km sous le centre ville.

 Ø  Cela a permis de réduire de 20% le trafic automobile.

è Rappel :

 Ø  Les péages urbains ont pourtant fait leurs preuves, notamment en Europe, où ils n'ont cessé de se développer : Oslo, Bergen et Trondheim en Norvège, Rome, Milan et Bologne en Italie, Londres, Stockholm, font payer l'accès à leur centre-ville. Copenhague, Berne, Birmingham et Newcastle veulent leur emboîter le pas.

è Objectif :

 Ø  Un péage urbain à Paris... L'idée, lancée fin janvier par Chantal Jouanno, secrétaire d'Etat à l'écologie et tête de liste parisienne de l'UMP pour les élections régionales,

 Ø  (Peut être l'un des sujets d'un "Grenelle de Paris" que Chantal Jouanno envisage d'organiser).